Drive to Survive-Bearbeitungstrick enthüllt; Alonso knackt das alte Team, während der Aston-Hype wächst: F1 Pit Talk

Trotz der enormen Geschichte und immensen Komplexität der Formel 1 als Sport scheint es manchmal, als würde nichts F1-Fans mehr aufregen als die Doku-Serie Drive to Survive.

Entweder man liebt es oder man hasst es. Entweder hast du es Freitagabend vollgestopft oder du weigerst dich, es dir anzusehen. Das Drama ist entweder ein bisschen lustig oder zutiefst respektlos.

Was auch immer Ihr persönlicher Geschmack ist, es besteht kein Zweifel an seinem Einfluss.

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Aber es besteht auch kein Zweifel, dass sich DTS, um sein Ziel zu erreichen, den Sport einem neuen Publikum zugänglich zu machen, gewisse Freiheiten beim Geschichtenerzählen genommen und sogar einige hinterhältige Bearbeitungen vorgenommen hat, um seine Botschaft zu vermitteln.

Einige Tricks gehen sogar an den scharfäugigsten Fans vorbei, aber auf einen ist Esteban Ocon besonders aufmerksam geworden – nicht, dass er vorhat, etwas dagegen zu unternehmen.

Fernando Alonso ist derweil immer noch seinen alten Tricks treu und versucht es mit seinem ehemaligen Alpin-Team, bevor die Saison überhaupt begonnen hat – obwohl Tests darauf hindeuten, dass er zur Abwechslung tatsächlich das letzte Lachen bekommen könnte.

Und Williams hat endlich einen neuen Teamchef, James Vowles hat Ende letzten Monats seine Arbeit aufgenommen und einige Prioritäten für den kämpfenden Backmarker gesetzt.

OCON KRITISIERT DRIVE TO SURVIVE, NACHDEM BEARBEITUNGSTRICK ENTHÜLLT WIRD

Während die neueste Staffel von Drive to Survive dafür gelobt wurde, dass sie das gehämmerte Drama heruntergefahren hat – genug, um Max Verstappen nach einem Boykott zurück in die Show zu locken – ist sie dem Drama nicht vollständig entgangen.

Esteban Ocon hat Dokudrama-Produzenten wegen einiger trügerischer Bearbeitungspraktiken ins Visier genommen, von denen er sagt, dass er aussah, als wäre er überglücklich, nachdem er bei seinem Heim-Grand-Prix vier Punkte für einen dürftigen achten Platz erzielt hatte.

„Es spiegelt die Realität wider, aber auf seltsame Weise“, sagte Ocon gegenüber PlanetF1. „Zum Beispiel habe ich P8 in Frankreich beendet und ich sagte [in the show]’Das war heute wie ein Sieg’.

“Ich habe das nie gesagt. Ich glaube, ich habe das wahrscheinlich gesagt, als wir in Österreich Fünfter oder in Japan Vierter wurden, aber nicht, als ich in Frankreich Achter wurde.

„Diese Dinge fühlen sich seltsam an.“

Aber der Franzose gab zu, dass der Verlust der redaktionellen Kontrolle ein Preis war, den er für den Erfolg der Show zu zahlen bereit war, die die Formel 1 zu neuen Höhen weltweiter Popularität katapultiert hat und besonders für die weniger bekannten Mittelfeldteams von Vorteil war.

„Ich beschwere mich nicht darüber, aber ich möchte nicht so klingen, als wäre ich mit P8 zufrieden“, sagte er. „Ich möchte gewinnen, ich möchte nicht P8 beenden, aber für solche Dinge ist es in Ordnung.

„Ich denke, es ist Teil der Show, und wir können uns nicht darüber beschweren, auf einer so hoch angesehenen Plattform zu sein“, sagte er.

„Ich finde es großartig. [Drive to Survive] war dieses Jahr bisher viel bei uns und kam zu vielen verschiedenen Events, also werden wir wahrscheinlich in der nächsten Saison ziemlich viel präsentieren.“

ALONSO NIMMT DIG BEI ALPINE VOR MOOTED ASTON LEAP

Fernando Alonso hat Alpine vor Beginn der Saison einen Schlag versetzt, da Spekulationen aufkommen, dass Aston Martin das französische Team an der Spitze des Mittelfelds überspringen könnte.

Alonso hat in der Vergangenheit Brücken verbrannt, während er sich durch das F1-Fahrerlager bewegt. Der Spanier hat sieben Mal das Team gewechselt und sich 2019–20 sogar aus dem Sport zurückgezogen, als er versuchte, sich in ein konkurrenzfähiges Auto zu manövrieren.

Alpine erfuhr bekanntermaßen von Fernando Alonsos Entscheidung, das Team zu verlassen, über Aston Martins Pressemitteilung am ersten Tag der Zwischensaisonpause des letzten Jahres, was einen Monat voller Leiden für das französische Team in Gang setzte.

Der Wechsel des 41-Jährigen zu einem Team weiter unten in der Startaufstellung sorgte für Aufsehen, aber Alonso sagt, dass es die Teamkultur war, die ihn am meisten zu dem dreijährigen Blockbuster-Wechsel gelockt hat.

„Jeder hier ist bescheiden, jeder hier ist hungrig nach Erfolg“, sagte er letzten Monat vor dem Test. „Vielleicht haben sie es nicht erlebt, jedes Wochenende um Siege, Meisterschaften oder Podiumsplätze zu kämpfen, aber sie vertrauen sich selbst, sie haben Selbstvertrauen und sie wissen, dass sie das erreichen können.“

Aber er konnte nicht widerstehen, einen Schuss auf seine früheren Mitarbeiter zu werfen, um den Punkt zu verdeutlichen.

„Das ist anders als bei jedem Team, dem ich bei den letzten Gelegenheiten beigetreten bin, wo sie vielleicht in der Vergangenheit erfolgreich waren und sich einfach in einer bequemen Position befanden – sie waren Vierter und zufrieden mit dem vierten, fünften und zufriedenen mit dem fünften. Wenn wir Siebter wurden, wurde gefeiert.

„Hier wird erst gefeiert, wenn wir gewonnen haben, und das ist sehr reizvoll.“

Alonso könnte am Ende auch das letzte Lachen haben, da das Aston Martin-Auto während des dreitägigen Tests äußerst beeindruckend aussah. Die meisten Beobachter sehen das Team an der Spitze des Mittelfelds und einige sehen sogar, dass das Auto mit Mercedes um den dritten Platz konkurriert.

Die Form von Alpine war schwer zu lesen, aber der Konsens deutet darauf hin, dass es das Ziel ist, Vierter zu werden.

JAMES VOWLES ÜBERNIMMT DIE ZÜGEL BEI WILLIAMS, SETZT HAUPTPRORITÄTEN

Der frühere Mercedes-Strategiechef James Vowles hat nach einer Gartenkarenz endlich Fuß unter den Teamchef-Schreibtisch von Williams gesetzt und es sich zur Aufgabe gemacht, als erste Priorität einen neuen technischen Direktor zu rekrutieren.

Williams führte am Ende der letzten Saison eine Management-Reinigung durch und entließ Direktor Jost Capito, technischen Chef François-Xavier Demaison und Aero-Chef David Wheater nach einem enttäuschenden Start ins Leben unter neuen Vorschriften.

Es markiert den Beginn eines weiteren Wiederaufbauprozesses für das historische Team, und Vowles sagte, seine Energie sei darauf gerichtet, die richtige Struktur für die neuen Regeln zu schaffen, die 2026 fällig sind.

„Ich denke, das Wichtigste ist, dass wir die Struktur technisch nicht haben, offensichtlich als Ergebnis der vorgenommenen Änderungen“, sagte Vowles auf der F1-Website.

„Als Erstes sollten wir angemessene Strukturen schaffen, in Bezug auf den technischen Direktor und den Leiter der Aero-Abteilung. Offensichtlich braucht eine Organisation diese, um voranzukommen.

„Es gibt eine starke Organisation, die heute ohne TD agiert. Da ist ein Auto auf der Strecke, es ist gebaut, [and] Sie haben im Winter unglaubliche Arbeit geleistet, um das zu erreichen.

„Klar ist, dass es nicht darum geht, jemanden kurzfristig einzustellen, es geht darum [the] langfristig und stellen sicher, dass wir die richtige Person an Ort und Stelle haben.

„Wir werden keine Entscheidung überstürzen. Entscheidend ist, dass wir die Person finden, die langfristig zur Organisation passt.“

Vowles sagte, er schätze bereits die Unterschiede zwischen Elritze Williams und dem Giganten Mercedes, als er sich an die neue Rolle gewöhnte.

“Es geht nur darum zu verstehen, wo Williams ist”, sagte er. „Ich hatte den Vorteil, in einer Organisation zu sein, in der man, wenn man etwas brauchte, darum bat, versorgt wurde [with] Es. Wir hatten alles, was man sich vorstellen kann.

„Das ist ein starker Kontrast zu meiner jetzigen Situation, besonders im Umfeld einer Kostenobergrenze, wo es schwierig ist, das zu verlangen oder gar zu bezahlen, was man braucht.“

NORRIS SAGT, PIASTRI IST DAS GEGENTEIL VON DANIEL, WIE DAS DEBÜT VORSTEHT

Lando Norris hat die Arbeitsmoral des neuen Teamkollegen Oscar Piastri vor seinem F1-Debüt gelobt, sagt aber, dass die Fans keinen gleichwertigen Ersatz durch Daniel Ricciardo erwarten sollten.

Piastris lang erwartete erste Saison in der Formel 1 wird unweigerlich zu Vergleichen mit Ricciardo führen, nicht nur wegen seiner Leistung im schwierigen McLaren, sondern auch angesichts seiner Position als einziger Australier des Sports auf einem Vollzeitsitz.

Ricciardo ist seit langem eine der beliebtesten Persönlichkeiten im Fahrerlager, mit seiner kontaktfreudigen Larrikin-Persönlichkeit, die ihm weltweite Popularität einbrachte und dem australischen Motorsport eine frische Identität verlieh.

Aber Norris sagt, Piastri bringe eine „entgegengesetzte“ Stimmung ins Team, da der 21-Jährige vor seinem ersten Rennen den Kopf gesenkt hält.

„Oskars [12] Jahre jünger als Daniel, aber er ist ruhig“, sagte Norris per RacingNews365. „Ich denke, er ist im Moment ein bisschen das Gegenteil von Daniel.

„Natürlich ist es sein erstes Jahr in der Formel 1, also gibt es viel Druck.

„Aber es ist ein großer Moment für ihn, also bin ich sicher, dass er sich darauf freut.“

Norris hat nur Lob für Piastri übrig, besonders nach einem schwierigen Test vor der Saison für McLaren.

„Er hat gute Arbeit für das ganze Team geleistet“, sagte er. „[He’s] Ich habe ein paar gute Runden gefahren und gutes Feedback gegeben.

„[He’s a] netter Kerl und wir haben uns bisher gut verstanden, also [I] Ich freue mich auf.”

LANCE STROLLS BAHRAIN GP-TEILNAHME IN ZWEIFEL

Spekulationen über die Fitness von Lance Stroll vor dem ersten Grand Prix der Saison häufen sich weiter, nachdem sich der Aston-Martin-Fahrer letzte Woche bei einem Fahrradunfall das Handgelenk verletzt hatte.

Stroll war ein später Rückzug aus den Tests vor der Saison nach dem Vorfall, bei dem Reservefahrer und amtierender Formel-2-Champion Felipe Drugovich neben Fernando Alonso eintrat.

Das Team hat seitdem bestätigt, dass Drugovich in Bahrain in Bereitschaft sein wird, falls Stroll nicht in der Lage sein sollte, sich rechtzeitig zum Training an diesem Freitag vollständig zu erholen.

Teamchef Mike Krack hat Strolls Verletzung sehr detailliert beschrieben und einen Zeitplan für seine Rückkehr aufgestellt, aber Spekulationen im Fahrerlager haben zugenommen, dass der Kanadier sich das rechte Handgelenk gebrochen hat.

Will Buxton berichtete im F1-Fernsehen, dass Stroll den spanischen Arzt Xavier Mir zu einer Untersuchung aufgesucht habe. Dr. Mir ist ein renommierter Arm-, Hand- und Handgelenktraumatologe, der in MotoGP-Kreisen bekannt ist.

Eine Operation würde Stroll wahrscheinlich zumindest für das erste Rennen fernhalten, obwohl er Berichten zufolge diese Woche in den Teamsimulator steigen soll, um die Stärke seines Handgelenks zu bewerten.

Zum Glück für den 24-Jährigen gehen die ersten drei Grand Prix der Saison über sechs Wochen. Wenn er Zeit an der Seitenlinie verbringen muss, hat er zwei Wochen Zeit, um sich für den Großen Preis von Saudi-Arabien zu erholen, und einen Monat, um vor Australien fit zu werden.

Aston Martin wird in Kürze über die Fahreraufstellung dieses Wochenendes entscheiden.

ALPHATAURI MIT UMZUG ODER VERKAUF IN KÜHNEM NEUEM PLAN

Das Schwesterteam von Red Bull Racing, AlphaTauri, könnte Italien verlassen oder nach Plänen des Energy-Drinks-Riesen an neue Besitzer verkauft werden, um die Kosten zu senken.

Während Red Bull Racing unter der Kostenobergrenze zu einem profitablen Rennteam geworden ist, steckt die Muttergesellschaft immer noch Geld in Faenza, um das geringere Preisgeld und die Sponsoreneinnahmen von AlphaTauri aufzubessern.

Deutschlands Auto Moto und Sport Die gemeldeten Ausgaben für das Team werden nun von Oliver Mintzlaff unter die Lupe genommen, der nach dem Tod des Firmengründers Dietrich Mateschitz im vergangenen Jahr die Kontrolle über die Sportinvestitionen von Red Bull übernommen hatte.

Eine Option, die Berichten zufolge in Betracht gezogen wird, ist der Umzug von AlphaTauri von Italien nach Großbritannien, wo eine größere Synergie mit Red Bull Racing Geld sparen könnte. Während das Team derzeit einige Teile von Milton Keynes kauft, gibt es Spielraum, diese Beziehung im Haas-Ferrari-Modell weiter auszunutzen.

Aber wenn die Umzugskosten als unattraktiv angesehen werden, wird Red Bull Berichten zufolge erwägen, das Team vollständig zu entlassen.

Ein Verkauf würde zu einem günstigen Zeitpunkt für jedes Team kommen, das derzeit bietet, um in die Startaufstellung aufgenommen zu werden.

Ein 11. Eintrag würde eine Anti-Verwässerungsgebühr in Höhe von 200 Millionen US-Dollar (297 Millionen AUD) zahlen müssen, nur um in das Raster aufgenommen zu werden. Während Red Bull für AlphaTauri deutlich mehr verlangen würde, würde der Kauf eines bestehenden Teams die Kosten für die Einrichtung eines neuen Betriebs von Grund auf sparen.

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Red Bull-Motorsportberater Helmut Marko sagte, er werde Gerüchte nicht kommentieren, gab jedoch zu, dass das österreichische Unternehmen mit den Ergebnissen von AlphaTauri unzufrieden sei.

„Dass sie mit dem neunten Platz von AlphaTauri nicht zufrieden sind, ist verständlich“, sagte er per RacingNews365.

„Wenn auf der einen Seite ein Team wie Red Bull steht, das Weltmeister wird, während sein Schwesterteam Neunter wird, bedeutet das, dass Synergien nicht richtig genutzt werden.

„Dann ist es natürlich normal, Abwägungen anzustellen, und die Gesellschafter fordern Rechenschaft.“