Edleres Upgrade für die C-Klasse der SUVs

Die Luxus-Pkw-Industrie zeigt deutliche Anzeichen einer Erholung. Nachdem die Pandemie dahintersteckt und die aktive Kundenbindung wieder anhält, ist der Anstieg der Zahlen aufschlussreich. Auch im Luxussegment hält die Begeisterung für Sports Utility Vehicles an. Mercedes-Benz India ist mit großem Abstand Marktführer bei Luxus-Pkw und sein meistverkauftes SUV im vergangenen Jahr war der GLC. Der weltweite Mangel an neuen Modellen hat die meisten Luxusautomarken nicht verschont, und Merc hatte einige Herausforderungen zu bewältigen. Infolgedessen baute der GLC eine fiktive Warteliste auf, was für eine Marke immer eine gute Position ist. Der GLC der zweiten Generation ist endlich bei uns gelandet, und er ist größer und in vielerlei Hinsicht besser als das Vorgängermodell.

Der GLC wurde erstmals für das Modelljahr 2016 eingeführt und übernahm den vom GLK (der in Indien nicht eingeführt wurde) frei gewordenen Platz. Der GLC der ersten Generation war eines der ersten Modelle, das die kurvigere, aber dennoch markante Merc-Designsprache einführte, die dann bei zahlreichen anderen Modellen zur Norm wurde. Der neue GLC basiert auf der zweiten Generation der Plattform und ist eine Erweiterung oder Verfeinerung des Designs des Vorgängermodells. Einer der Aspekte, die die Käufer des GLC schätzten, war seine ideale Größe für den indischen Kontext. Es war ein gutes Gleichgewicht zwischen äußerer Grundfläche und Innenraum. Der GLC 2023 ist in den Proportionen gewachsen, aber zum Glück nicht zu sehr. Die Länge ist um etwa 60 mm gewachsen und der Radstand ist um 15 mm gewachsen. Die restlichen Abmessungen sind nahezu gleich. Tatsächlich ist das Gesicht des neuen GLC täuschend ähnlich und auch seine Größe scheint ungefähr gleich zu sein. Aber wenn ich zur Seite trete und es im Profil betrachte, wird die zusätzliche Länge deutlich. Der neue GLC ist außerdem leistungsfähiger als sein Vorgänger, da der 4MATIC-Allradantrieb und die EQ-Boost-Hybridtechnologie von Merc sowohl in der Benzin- als auch in der Dieselmotorversion angeboten werden. Baut der neue GLC also auf dem Erbe seines Vorgängers auf?

Anfang dieses Monats verbrachte ich einen Tag am Steuer des neuen GLC. Hier sind meine ersten Eindrücke.

Design

Einer der Aspekte des Designs des neuen GLC ist die relative Vertrautheit mit dem GLC der vorherigen Generation und den aktuellen Mercs. Schauen Sie noch einmal hin und die neuen Designmerkmale werden deutlicher. Das kurvige, markante Design des GLC setzt sich auch in der zweiten Generation fort, allerdings sind die Oberflächen noch formschöner und bieten noch weniger Windwiderstand, was die aerodynamische Effizienz steigert. Das Design der Scheinwerfer ist anders und verfügt nun über eine konische Innenkante, die in den Rahmen des Motorhaubengitters übergeht. Das avantgardistische Designthema, das für diesen GLC der zweiten Generation gewählt wurde, ist sportlicher und bietet eine luxuriösere Instrumententafel. Der Kühlergrill selbst verfügt über vertikale Lamellen und einen schlanken Chromrahmen mit dem übergroßen dreizackigen Stern in einem runden, klavierschwarzen Logo. Der Luftdamm befindet sich in einem dicken Chromrahmen, der sich unter die Kante des vorderen Kotflügels erstreckt und die Wirkung eines speziell angefertigten Unterfahrschutzes erzeugt.

Der LED-Hochleistungsscheinwerfer mit seiner charakteristischen, hierarchisch gegliederten Single-Brow-Lichtröhre verleiht dem Gesicht mehr Charakter. Die seitlichen Außenspiegel mit Stiel sind neu. Aber das auffälligste Element, wenn ich den neuen GLC von der Seite betrachte, sind die wunderschönen sternförmigen 19-Zoll-Leichtmetallfelgen. Die Form der Fenster und die DLO (Tageslichtöffnung) scheinen dem vorherigen GLC sehr ähnlich zu sein, obwohl die Abmessungen größer sein müssen. Das Aluminium-Trittbrett mit Gummistummeln ist eine schöne Ergänzung und erleichtert den Fahrgästen den Einstieg. Die elektrisch betätigte Heckklappe öffnet sich und gibt den Blick auf einen auf 620 Liter vergrößerten Kofferraum frei (70 Liter mehr als beim vorherigen GLC). kann durch Umklappen der Rücksitze auf 1.250 Liter vergrößert werden. Der gesamte Kofferraumraum steht zur Verfügung, da das Space Wheel unter dem Kofferraumboden verstaut ist, im Gegensatz zum Ersatzrad des Vorgängermodells, das am Kofferraumboden festgeschnallt war. Die mandelförmigen Rückleuchten verfügen über Doppel-LED-Röhren mit neuer Lichtsignatur. Und es gibt einen großen Chromdiffusor und einen Unterschutz mit Doppelauspuff, die dem Heck des GLC viel Stabilität verleihen.

Zwei Designelemente dominieren den Innenraum des neuen GLC – das leicht übergroße Lenkrad mit seinen Mehrfach-Touch-Bedienelementen und das riesige 11,9-Zoll-Touchscreen-Infotainment mit ultrahoher Auflösung. | Bildnachweis: BIJOY GHOSH

Kabinenfunktionen

Der Innenraum des neuen GLC unterscheidet sich deutlich vom Vorgängermodell. Die Kabine ist einladend, viel luxuriöser und weist ein minimalistisches Design auf. Tatsächlich widerlegt es die hierarchische Mittelklasse des GLC und wirkt sehr wie eine Kopie des Maybach-Stils. Dieser gehobene Geschmack kommt in der edlen IP-Verkleidung aus Eschenholz mit seinen Nadelstreifen-Metalleinsätzen zum Ausdruck. Den Kabinendesignern von Merc ist es gelungen, ihren Fahrzeugen eine einzigartige Art und Weise zu verleihen zusammen Soft-Touch-Panels, Holzverkleidung und Metalleinsätze. Der neue GLC ist ein weiteres gutes Beispiel für diese Verarbeitungs- und Materialqualität. Die verchromten Lüftungsschlitze der Klimaanlage sind in puncto Design und Funktionalität bekannt, aber obwohl sie das gleiche von der Aero-Turbine inspirierte Design aufweisen, sind sie nicht kreisförmig, sondern haben eine eckige Ober- und Unterseite.

Zwei Designelemente dominierten den Innenraum des neuen GLC – das leicht übergroße Lenkrad mit seinen Mehrfach-Touch-Bedienelementen und das riesige 11,9-Zoll-Touchscreen-Infotainment mit ultrahoher Auflösung. Im Vergleich zum Vorgängermodell legt der neue GLC großen Wert auf die Digitalisierung (wie Merc es nennt). Die sauber integrierte 12,3-Zoll-Instrumententafel ist gleichzeitig ein digitaler Bildschirm mit mehreren Anzeigeoptionen und vier Themen zur Auswahl. Fast alle Bedienelemente sind berührungsempfindlich; Sogar die Bedienelemente für Schiebedach und Dachhimmel-Bildschirm sind berührungsempfindlich. Außerdem gibt es einen Fingerabdruckscanner zur biometrischen Authentifizierung. Der Infotainment-Bildschirm ist leicht zum Fahrer hin geneigt (um sechs Prozent), um der Ausrichtung des Cockpits auf den Fahrer gerecht zu werden. Es erhält außerdem die neueste NTG 7-Version der MBUX-Telematikschnittstelle von Merc, die erste aus dem SUV-Portfolio, die damit ausgestattet ist. Dies bringt neben vielen Personalisierungsmöglichkeiten auch weitere Features mit sich, darunter natürliche Spracherkennung, Navigation mit Satellitenkarten und OTA-Updates.

Das Platzangebot in der Kabine hat sich verbessert und auch für große Passagiere gibt es im Fond genügend Platz. Die bequemsten Sitze sind jedoch die beiden Vordersitze. Der Komfort im Innenraum ist ausgezeichnet, auch wenn die Artico-Lederpolsterung bei kurzen Fahrten etwas fest wirken kann, sollte sie bei langen Fahrten guten Halt bieten. Zu den weiteren Funktionen gehören 64-Farben-Umgebungsbeleuchtung, kabelloses Apple CarPlay und Android Auto, 3D-Karten und eine 360-Grad-Kamera usw. Die neuartige Funktion, die durch eine intelligente Nutzung des Live-Feeds der Frontkamera angeboten wird, ist die „transparente Motorhaube“. ermöglicht einen virtuellen Blick auf den Boden des Fahrzeugs, insbesondere auf den Bereich unter der Motorhaube. Dies kann bei Fahrten im Gelände sehr praktisch sein, da der Fahrer die Position der Räder sorgfältig auswählen kann. Zu den weiteren Features, die indische Käufer ansprechen werden, gehören das Panorama-Schiebedach, das Burmester-Surround-Sound-Musiksystem und der Luftreiniger im Innenraum. Es verfügt außerdem über die Mercedes-Me Connected-Car-Technologie und Car-to-X-Kommunikation, mit der Möglichkeit, von einem anderen Merc in der Nähe vor einer bevorstehenden Geschwindigkeitsbegrenzung gewarnt zu werden.

Die mandelförmigen Rückleuchten verfügen über Doppel-LED-Röhren mit neuer Lichtsignatur. Und es gibt einen großen Chromdiffusor und einen Unterschutz mit Doppelauspuff, die dem Heck des GLC viel Stabilität verleihen | Bildnachweis: BIJOY GHOSH

Leistung

Der neue GLC verfügt über Diesel- und Benzinmotoren, gepaart mit den 9G-TRONIC-Automatikgetrieben von Merc. Beide Antriebsvarianten verfügen zudem erstmals serienmäßig über den Allradantrieb 4MATIC und die ISG-Hybridtechnologie. Als Teil der proprietären EQ-Boost-Technologie von Merc umfasst das Mild-Hybridsystem mit integriertem Startergenerator (ISG) eine Kombination aus Batterie und Elektromotor, die sowohl Reihen- als auch Parallelunterstützung bietet, um sicherzustellen, dass die relativ geringeren Leistungen beider 4-Zylinder-Motoren erhöht werden die Erwartungen der Käufer in diesem Segment mehr als erfüllen. Die Leistung des 2-Liter-Benzinmotors im GLC 300 4MATIC, der mir für die eintägige Probefahrt angeboten wurde, beträgt beispielsweise 258 PS, das maximale Drehmoment liegt bei 400 Nm. Aber dank der 48-Volt-ISG-Hybridtechnologie kann die Gesamtspitzenleistung um 23 PS und zusätzliche 200 Nm Drehmoment gesteigert werden. Die Gesamtleistung des neuen Modells 2023 beträgt nun 61 PS mehr als beim Vorgänger-Benziner GLC. Auch der Dieselmotor verfügt über die gleiche ISG-Technologie, die eine ähnliche Leistung und ein ähnliches Drehmoment von bis zu 23 PS bzw. 200 Nm bietet. Der 2-Liter-4-Zylinder-Dieselmotor selbst leistet 197 PS und 440 Nm Drehmoment. Beide Motoren sind mit dem 9G-TRONIC-Automatikgetriebe gekoppelt. Beide sind schneller bis zur 100-km/h-Marke; Während der Benziner 6,2 Sekunden benötigt, schafft der Diesel es in 8 Sekunden.

Abgesehen von der zusätzlichen Technologie hat der ISG es sowohl dem GLC 300 als auch dem GLC 220d ermöglicht, eine bessere Kraftstoffeffizienz und geringere Emissionen zu erzielen. Vertreter von Merc sagen, dass die Benzinversion jetzt eine um 15 Prozent höhere Kilometerleistung mit einem ARAI-Wert von 14,72 km/h bietet und der CO2-Ausstoß um 15 Prozent auf 161 g/km gesunken ist. Der Dieselantrieb sorgt für eine um 10 Prozent verbesserte Kilometerleistung auf 19,47 km/h, und auch der CO2-Ausstoß ist um 10 Prozent auf 136 g/km gesunken.

Mein Test-Maultier GLC 300 4MATIC liegt wendig auf der Straße. Dank des glatten, frisch verlegten schwarzen Asphalts rund um die wichtigsten Sehenswürdigkeiten von Hampi dank des kürzlich abgeschlossenen G20-Gipfels war die Fahrt selbst recht angenehm. Und wenn überhaupt, wurde die Federung des neuen GLC nicht der auf vielen unserer Stadtstraßen üblichen Folterprobe ausgesetzt. Während der Benzinantrieb reichlich Leistung und Drehmoment liefert, ist eine weitere positive Eigenschaft die starke, aber dennoch lineare, vorhersehbare Beschleunigung, die das Mapping ermöglicht. Die Federung ist straff voreingestellt und bietet selektive Dämpfung. Für den Offroad-Einsatz kann die Federung auch um 20 mm angehoben werden. In diesem Sinne wird der Antriebsstrang mit vier Fahrmodi angeboten: Offroad, Eco, Comfort, Sport und Individual. Einen Großteil meiner Erfahrungen habe ich in und um Hampi gemacht, wo die offizielle Medienaktion organisiert worden war, so dass die Fahrqualität auf gut befestigtem Asphalt gut war. Es gab einige Ausflüge abseits der Straße, aber nichts war für den GLC allzu anstrengend. Um einen vollständigen Eindruck zu bekommen, muss ich damit auf normalen Stadtstraßen fahren.

Endeffekt

Der neue GLC ist außerdem mit mehr Sicherheitsfunktionen ausgestattet, darunter sieben Airbags, und verfügt außerdem über eine Reihe von ADAS-Funktionen. So sind aktiver Spurhalteassistent, Totwinkelassistent, aktiver Bremsassistent, aktiver Parkassistent, Fernlichtassistent usw. serienmäßig. Der neue GLC ist mit jeweils nur einer Ausstattungsvariante für die Benzin- und Dieselversion auf den Markt gekommen. Es stehen jedoch fünf Karosseriefarben und drei Kabinenfarbthemen zur Auswahl. Der GLC 300 4MATIC kostet 73,5 Lakh ₹ und der GLC 220d 4MATIC 74,5 Lakh ₹ (beide ab Ausstellungsraum). Die Preise sind etwas höher, aber im neuen GLC bekommen Sie jetzt viel mehr.