Nike und diese Einzelhandelsgiganten sind große Verursacher der Meeresverschmutzung – Sourcing Journal

Einige der größten Namen haben eine unglückliche Eigenschaft gemeinsam – ihre Frachtschifffahrt trägt wesentlich zum globalen Klima und zur Luftverschmutzung bei und kann sich sogar nachteilig auf die Gesundheit der lokalen Hafengemeinschaften auswirken.

Laut Ship it Zero, einer Klima- und Gesundheitskampagne, die darauf abzielt, die weltweit größten Unternehmen zu einer 100-prozentig emissionsfreien Seeschifffahrt zu bewegen, führten Walmart, Target und The Home Depot die Charts als einige der schlimmsten Verschmutzer der Ozeane im Jahr 2021 an.

Wenn Sie den Hauptschuldigen identifizieren, suchen Sie nicht weiter als Walmart, das 2021 den Platz als Hauptverschmutzer der Ozeanimporte in die USA einnahm und für 788.000 Tonnen Kohlendioxid (CO2) und 14,9 Tonnen des klimaschädlichen Methans verantwortlich war. Die Meeresverschmutzung durch Importe konzentrierte sich stark auf Houston.

Der Anteil des Handelsriesen macht 22,1 Prozent aller CO aus₂ -Emissionen, die von den 18 von Ship it Zero analysierten Unternehmen verursacht werden.

Walmart war in dieser Analyse auch der Emittent von Methan Nr. 1. Methan ist 86-mal stärker als CO₂ über einen Zeitraum von 20 Jahren, sagt Ship it Zero, und ist ein Vorläufer von bodennahem Ozon, das sich negativ auf die lokale Luftqualität und die öffentliche Gesundheit auswirken kann.

Der Methanausstoß des Unternehmens ist wahrscheinlich auf seine enge Beziehung zum Reedereigiganten CMA CGM zurückzuführen, den der Bericht aufgrund seiner Investitionen in fossile Brennstoffe und des Betriebs mehrerer der größten Flüssigerdgas-Containerschiffe als „einen der schlimmsten maritimen Klimasünder“ bezeichnet in der Welt. CMA CGM hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2050 Netto-Null-CO2-Emissionen zu erreichen.

Walmart spielte die größte Rolle bei der Verschmutzung des Hafens von Houston, verantwortlich für 208.200 Tonnen Kohlendioxidemissionen, 3.200 Tonnen Schwefeloxidemissionen, 5.800 Tonnen Stickoxidemissionen und 460 Tonnen Feinstaubemissionen auf Reisen zum Hafen im Jahr 2021.

Leider führen die Bedenken hinsichtlich der Emissionen zu lokalen gesundheitlichen Komplikationen. Laut der School of Public Health der University of Texas haben Kinder, die weniger als zwei Meilen vom Houston Ship Channel (vorwiegend Latinx-Viertel) leben, eine um 56 Prozent höhere Wahrscheinlichkeit, an Leukämie zu erkranken, als Kinder, die mehr als 10 Meilen vom Kanal entfernt leben.

„Die Reduzierung der Emissionen von Seetransportunternehmen hat für Walmart Priorität, und wir arbeiten eng mit Logistikpartnern, NGOs und Lieferanten in der gesamten Einzelhandelsbranche zusammen, um nachhaltigere Ansätze für den Transport von Produkten zu entwickeln“, sagte ein Walmart-Sprecher gegenüber Sourcing Journal. „Wir verpflichten unsere Lieferanten, einschließlich Reedereien, die Bemühungen zur Reduzierung von Emissionen durch Project Gigaton, unsere Initiative zur Reduzierung oder Vermeidung von 1 Milliarde Tonnen (eine Gigatonne) Treibhausgasemissionen in der globalen Wertschöpfungskette bis 2030, zu beschleunigen. Wir haben jetzt mehr als die Hälfte des Weges geschafft auf unser Gesamtziel hin, eine Gigatonne in Produktlieferketten zu reduzieren oder zu vermeiden.“

Ziel übersteigt Emissionen an der Westküste

Und obwohl sich Target zunächst zu einer emissionsfreien Schifffahrt bis 2040 verpflichtet hat, hatte der Massenhändler im Jahr 2021 immer noch die zweithöchsten CO2- und Methanemissionen aller untersuchten Unternehmen auf See. Der Einzelhändler produzierte 544.000 Tonnen Kohlendioxid, gut für 15,2 Prozent aller CO₂ Emissionen in den 18 untersuchten Einzelhändlern und 10 Tonnen Methan. Das Ziel ist laut den Daten von Ship it Zero der größte Emittent für Ozeanimporte in den Häfen der US-Westküste sowie im Hafen von Savannah.

Den größten Anteil an der Klima- und Luftverschmutzung hatte Target in den Häfen von Los Angeles, Long Beach, Seattle und Savannah. Im Jahr 2021 sah die Überlastung von Frachtschiffen in Los Angeles und Long Beach einen Rekord von mehr als 100 Schiffen, die vor der Küste auf Liegeplätze warteten, was laut California Air zu einem Anstieg der lungenschädigenden Feinstaubemissionen führte, der den Emissionen von 100.000 großen Rig-LKWs pro Tag entspricht Ressourcen-Board.

Die Analyse von Ship it Zero legt auch nahe, dass die Importe von Target im Jahr 2021 in den Hafen von Savannah 1.800 Tonnen Schwefeloxidemissionen, 2.900 Tonnen Stickoxidemissionen und 260 Tonnen Feinstaub verursachten, was zu anhaltenden Umweltungerechtigkeiten im angrenzenden Hafen von Savannah beitrug Gemeinschaften.

Target hat nicht auf die Bitte des Sourcing Journal um Stellungnahme geantwortet.

Home Depot und Walmart weichen von emissionsfreien Versandverpflichtungen ab

The Home Depot war im Möbel- und Heimwerkersektor der größte Import-Klimaverschmutzer der Ozeane und im Jahr 2021 über alle Unternehmen hinweg der drittgrößte Import-Klimaverschmutzer. Die Seeschifffahrt des Einzelhändlers war im Jahr 2021 für fast 420.000 Tonnen CO2-Emissionen und 8 Tonnen Methan verantwortlich.

Die Importverschmutzung durch das Unternehmen ist am Hafen von Newark, NJ, besonders bedeutend und für 24,6 Prozent der Kohlendioxidemissionen im Hafen unter den 18 untersuchten Einzelhandels-, Möbel-, Technologie- und Modeunternehmen verantwortlich.

„Wir arbeiten mit unseren strategischen Partnern zusammen, um Möglichkeiten zu identifizieren und nachhaltige Versandlösungen zu fördern, sobald sie verfügbar sind“, sagte ein Sprecher von The Home Depot gegenüber Sourcing Journal.

Der Sprecher wies auf die Partnerschaft des Unternehmens mit einer seiner größten Fluggesellschaften, Maersk, hin, die im Januar 2022 eine Verpflichtung zu Netto-Null-Emissionen bis 2040 ankündigte.

Der Ship it Zero-Bericht nannte Walmart und Home Depot, die sich in ihren Klima- oder ESG-Plänen nicht öffentlich zu einem fossilfreien Seetransport verpflichtet hätten, aber von allen untersuchten Unternehmen die höchste Belastung durch Kohlendioxid, Methan und krebserregende Feinstaubbelastung verursacht hätten.

„Der jüngste Bericht von Ship It Zero zeigt uns, dass insbesondere Walmart und Home Depot ihre Verantwortung vernachlässigen, ihre Klimaverpflichtungen auf die Meere auszudehnen und von den US-Hafengemeinschaften das Richtige zu tun“, sagte Madeline Rose, Leiterin der Klimakampagne bei Pacific Environment in a Stellungnahme. „Die Verbraucher möchten überwiegend, dass ihre Waren auf emissionsfreien Schiffen transportiert werden, und haben berichtet, dass sie ihr Geschäft auf Unternehmen mit einem saubereren Meeresklima-Fußabdruck verlagern würden. Wir fordern Walmart, Home Depot und alle Unternehmen, die weiterhin auf mit fossilen Brennstoffen betriebene Seefrachtdienste angewiesen sind, dringend auf, schmutzige Schiffe jetzt aufzugeben und darum zu konkurrieren, ihre Waren auf die ersten emissionsfreien Schiffe der Welt zu verladen.“

Es sollte beachtet werden, dass der Ship it Zero-Bericht Daten für 2021 skizziert und dass Walmart, The Home Depot und Target alle ihre eigenen Schiffe vor Ende dieses Jahres gechartert haben, als die Überlastung der Lieferkette und die Frachtraten ihren Höhepunkt erreichten. Diese Einzelhändler setzten ihre Charterflüge bis ins Jahr 2022 fort, da die Verbraucher zu Beginn des Jahres eine starke Nachfrage nach sich zogen, was die Probleme des Vorjahres nur noch verschlimmert.

Unter Verwendung öffentlich zugänglicher Daten und in Auftrag gegebener Forschungsarbeiten der Stand.Earth Research Group (SRG) und der University Maritime Advisory Services (UMAS) schätzt die Studie, dass die 18 untersuchten Einzelhandels-, Möbel-, Technologie- und Modeunternehmen für 3,5 Millionen Tonnen klimaschädliche Erwärmung der Treibhausgasemissionen durch den Import ihrer Waren in die USA im Jahr 2021 – das entspricht den Klimaemissionen von 400.000 US-Haushalten.

Nike ist der schlimmste Bekleidungssünder

Nike war von allen analysierten Modeunternehmen der größte Verschmutzer der Ozeane durch Importe und war im Jahr 2021 für 87.000 Tonnen Kohlendioxidemissionen verantwortlich. Unter allen Unternehmen lag Nike bei den Emissionen auf Platz 10.

Der Hafen von Los Angeles ist das wichtigste Tor für die Importe von Nike in die USA, wo im Jahr 2021 48.000 Tonnen Kohlendioxid, 710 Tonnen Schwefeloxid, 1.200 Tonnen Stickoxid und 100 Tonnen Feinstaub erzeugt wurden.

Dem Bericht zufolge hat Nike eine unverhältnismäßige Rolle bei der Eskalation einer langjährigen Krise der öffentlichen Gesundheit in den an den Hafen angrenzenden Stadtteilen der schwarzen und braunen Arbeiterklasse im Airshed von Los Angeles gespielt.

Nike hat auf die Bitte des Sourcing Journal um Stellungnahme nicht geantwortet.

„Einige Unternehmen wie Amazon, Target und Ikea haben sich dem emissionsfreien Versand verpflichtet, was einen Schritt in die richtige Richtung darstellt, aber einfach nicht weit genug geht“, sagte Kendra Ulrich, Versandkampagnenleiterin bei Stand.earth . „Der heutige Bericht zeigt, dass Marken in einem breiten Spektrum von Branchen, von Mode bis Technologie, ihre Ziele erhöhen müssen, um bis 2030 eine zu 100 Prozent emissionsfreie Schifffahrt zu erreichen. Sie müssen jetzt handeln und die Schifffahrt schnell sauberer machen, um eine gesündere und sauberere Zukunft zu gewährleisten unsere Gemeinschaften und unsere Ozeane.“

Weitere analysierte Unternehmen sind Amazon, Costco, Ikea, Adidas, H&M, VF Corp., Ashley Furniture, Lowe’s, Living Spaces, Williams Sonoma, Dell, HP, LG und Samsung.

Die kalifornischen Häfen schlagen immer noch die Hauptlast der Fracht um

Die Ship it Zero-Analyse ging auch tiefer in die Häfen selbst und deren Auswirkungen auf die Emissionen ein.

Die Häfen von Los Angeles und Long Beach verarbeiteten den größten Anteil der von der Studie untersuchten Frachtimporte von Unternehmen, mit über 40 Prozent der Importe in 20-Fuß-Äquivalenten (TEU) und 35,5 Prozent der gesamten Kohlenstoffemissionen, die durch die Seeimporte dieser Unternehmen verursacht wurden die USA

Wenn überhaupt, verdeutlicht dies die enorme Verantwortung, die die Häfen von Los Angeles und Long Beach haben, um den Übergang zu sauberer Energie in der Schifffahrt voranzutreiben und die Schiffsverschmutzung in den Häfen zu beenden.

Auf der anderen Seite wickelten The Ports of Seattle, Tacoma und die Northwest Seaport Alliance einige der saubersten und am wenigsten kohlenstoffintensiven Importe ab. Dies deutet darauf hin, dass diese Häfen im pazifischen Nordwesten gut positioniert sind, um die USA bei der Entwicklung glaubwürdiger, ehrgeiziger grüner Schifffahrtskorridore anzuführen. Die Importe in diese Häfen wurden im Allgemeinen von den großen drei Unternehmen – Target, Walmart und Home Depot – dominiert, die zusammen für 66,4 Prozent der Container und 70,1 Prozent der CO2-Erzeugung im Hafen von Seattle verantwortlich sind. Die Häfen selbst und Target, Walmart und Home Depot müssen zusammenarbeiten, um die Umweltverschmutzung zu verringern.

Der Hafen von Savannah hat die meisten Einzelhandelscontainer an der Ostküste umgeschlagen und 13,3 Prozent der nationalen Gesamtmenge verarbeitet. Mit 15,7 Prozent der gesamten CO2-Erzeugung hatte Savannah im Jahr 2021 die zweithöchste Kohlenstoffintensität pro Container aller Häfen, nur nach Houston.

Die Häfen von New York und New Jersey wickelten zusammen 9,6 Prozent des analysierten Containerverkehrs ab, was 10,5 Prozent des Fracht-CO entspricht₂ Generation in dieser Studie.

Machen Sie Verpflichtungen für 2030, nicht für 2040

Ship it Zero betonte, dass große US-Importeure in allen Sektoren kurzfristigere, Jahr für Jahr Verpflichtungen eingehen müssen, um schmutzige, mit fossilen Brennstoffen betriebene Schiffe in diesem Jahrzehnt aufzugeben.

Obwohl die Studie die anfänglichen freiwilligen langfristigen Nullverpflichtungen großer Unternehmen bis 2040 hervorhob, seien diese Fortschritte „nicht ausreichend“, sagte Ship it Zero.

„Verbraucherorientierte Marken verfügen als Großkunden von Containerschifffahrtsunternehmen über eine enorme Macht, um dazu beizutragen, die Ära der Schifffahrt mit fossilen Brennstoffen zu beenden und den raschen Übergang zu einer emissionsfreien Schifffahrt voranzutreiben“, heißt es in dem Bericht.

Das Unternehmen fordert alle Marken nachdrücklich auf, sofort eine Käuferallianz für emissionsfreie Schifffahrtskraftstoffe wie die Zero Emission Maritime Buyers Alliance (ZEMBA) zu gründen oder einer solchen beizutreten, um die Entwicklung emissionsfreier Schiffe zu beschleunigen.

Ship it Zero sagte, dass diese Verpflichtung zu 100 Prozent emissionsfreiem Versand für 2030 festgelegt werden muss – nicht für 2040 – und jährliche Reduktionsziele für Treibhausgase (THG) beinhalten muss.

Darüber hinaus forderte die Kampagne die Marken auf, die Spediteure aufzufordern, während der Vertragsverhandlungen sofortige und jährliche Emissionsreduzierungen nachzuweisen.

„Jedes Schiff auf dem Wasser könnte heute mit einem windunterstützten Antrieb oder anderen emissionsreduzierenden Technologien nachgerüstet werden; Die öffentliche Gesundheit und das Klima können nicht auf eine völlig neue Generation von Schiffen warten“, heißt es in dem Bericht. „Verlagern Sie Ihr Geschäft von Spediteuren, die diese Lösungen nicht anbieten.“